Vandaag draait de site stabiel: 52 laadpunten via CenEnergy, badge-gestuurd, geen klachten over capaciteit of uitval. Dit voorstel gaat niet over vervangen, maar over toevoegen: laadbeheer, budgetten, geografische restricties, loyaliteitssturing en e-credits bovenop de bestaande installatie, met behoud van jullie huidige technische keten.
Van Genechten Packaging: 65 bedrijfswagens (40 % volledig elektrisch, 60 % hybride), 52 laadpunten op site, uitsluitend voor medewerkers, laden hoofdzakelijk op kantoor. Nieuwe bestellingen zijn 100 % elektrisch. Laadpas via CenEnergy, los van de leasing, bruikbaar in binnen- en buitenland. Car policy op basis van gezond verstand, geen strikte limieten. Thuisladen wordt niet aangeboden wegens fiscale herkwalificatie. Rapportage per paal via Excel. Geen klachten over capaciteit of uitval, technische opvolging via elektricien Pieters en Bart (aM).
De huidige setup werkt: 52 punten, geen klachten. Wat ontbreekt is een beheerslaag die per medewerker, per pas en per doel stuurt. Waar loopt het budget, welke sessies gebeuren in het buitenland, wie laadt overdag versus 's nachts, welke sessies renderen e-credits.
Vertrouwd door bedrijven, lokale overheden en multinationals
Het CenEnergy-portaal levert vandaag de basis: sessies, kWh, factuur, en per-paal rapportage in Excel. Blulinc is opgebouwd vanuit dezelfde OCPP-basis, maar met de beheerslaag eromheen: budgetten, restricties, laadgedrag-incentives en per-medewerker overzicht in plaats van per-paal.
Saldo, laadhistoriek, publieke kaart en start/stop in één ervaring. Geen extra kaartjes, geen aparte facturen.
Realtime beschikbaarheid, tarieven en filters per netwerk, snelheid en connector, in heel Europa.
Sessies starten via app, RFID of Plug & Charge. Live status, laadsnelheid en kosten in beeld terwijl je laadt.
Schakel per sessie tussen zakelijk en privé betaalmiddel. Apple Pay, Google Pay en kaart ondersteund.
Maandbudget per medewerker, met live overzicht van verbruik, kosten en resterend saldo.
Binnenland zakelijk, buitenland op privé-betaalmiddel, of vrij. Door Blulinc ingesteld per profiel, niet per uitzondering.
Maandrapport per gebruiker, klaar voor finance en payroll, in plaats van Excel per paal.
De site draait goed: 52 laadpunten, badge-gestuurd, geen capaciteits- of uitvalproblemen. Verwarming zit in de installatie zelf, niet in de vraag of ze werkt. Wat er nog niet gebeurt: sturen op piek, sturen op tarief, en sturen op wanneer welke wagen laadt.
Vandaag laadt 40 % van de vloot volledig elektrisch. Bij 100 % EV verdubbelt de gelijktijdige laadvraag, zonder dat er extra laadpunten bijkomen. De sturingslogica (load balancing, peakshaving, PV-optimalisatie) staat uitgewerkt onder ROI en revenue, inclusief de curve die de piek afvlakt.
Kurt blijft beschikbaar voor vervolgvragen en bespreekt load balancing rechtstreeks met het technische contact.
Bedrijven met een gelijkaardig profiel als VGP: eigen wagenpark, laadpunten uitsluitend voor medewerkers, per-gebruiker rapportering.
Laadpunten voor werknemers op diverse werklocaties, badge-gestuurd, met per-medewerker rapportering. Vergelijkbaar met de opzet die vandaag bij Van Genechten Packaging draait.
Chemische site met grote vloot, gecentraliseerd laadbeheer met load balancing en peakshaving op het totale sitevermogen.
Snellader plus meerdere AC-laders op de parking en in de ondergrondse garage voor medewerkers en bezoekers.
Volledige garage met Autel laadstations, altijd een laadpunt vrij voor werknemers en bezoekers.
Beheer van meerdere sites met laadpunten op locatie en thuisladers voor medewerkers.
Multi-site setup in twee landen: laadpunten op de bedrijfslocaties in België en Frankrijk, met load balancing op sitevermogen.
Vandaag is het laadpark een kostenpost: kWh, abonnement, onderhoud. Bij Blulinc worden diezelfde 52 punten aan vier opbrengst- en besparingskanalen gekoppeld, zonder extra hardware.
Realtime meting op het hoofdaansluitpunt. Blulinc verschuift laadvermogen naar dal-uren en zonne-uren. Wagens staan 8 tot 10 uur op de site, dus elke sessie laadt vol. De besparing zit in het Vlaamse capaciteitstarief, dat factureert op de hoogste piek per maand.
Direct effect op capaciteitstarief (hoogste kwartierpiek per maand)
Eigen zon vervangt duur net-kWh. Injectie enkel als niets anders draait.
Wagens laden vol binnen het parkeervenster van 8 tot 10 uur
Indicatieve curve op basis van 52 laadpunten en een typisch productie- of kantoorprofiel. Definitieve besparing na sitebezoek en inzage in de kwartierdata van de netbeheerder.
Sessies factureren, abonnement innen, pas uitgeven: daar stopt het bij de meeste platformen. Wij zetten daar bovenop actief in op opbrengst en besparing, vanuit één dashboard.
Bedrijven met minstens 50 kW aan geïnstalleerd laadvermogen komen in aanmerking voor E-credits, vergelijkbaar met groenestroomcertificaten. Per 1.000 kWh geladen wordt een set credits gegenereerd, verhandelbaar op de markt.
Met 52 laadpunten (indien overwegend 11 kW: ~572 kW, indien 22 kW: ~1.144 kW) zit VGP ver boven de drempel. Elke kWh die vandaag op de site geladen wordt, is een gemiste opbrengst zolang die credits niet verhandeld worden. Blulinc doet dat in jullie naam.
Deze vier kanalen samen, e-credits, peakshaving, PV-eigenverbruik en loyaliteitssturing, vormen het verschil met platformspelers die alleen laadpunten beheren. Een concreet ROI-cijfer voor VGP maken we na sitebezoek en inzage in de bestaande verbruiksdata.
65 wagens: 26 volledig elektrisch, 39 hybride. Nieuwe orders zijn 100 % EV. De laadpas via CenEnergy werkt binnen- en buitenland, staat los van de leasing en heeft geen strikte limieten. Blulinc voegt daar de sturingslaag aan toe zonder de leasing te raken.
Blulinc is hardware-agnostisch (~300 modellen ondersteund). De bestaande CenEnergy-geïnstalleerde laadpunten worden via OCPP overgenomen zonder vervanging. Voor uitbreiding of thuisposten gebruiken wij bij voorkeur modulaire merken (backplate, laadunit, cover), zodat bij defect enkel de unit geswapt wordt (30 tot 45 min op site, bedrading blijft).
Ultracompacte AC-lader
Compacte instaplader voor uitbreiding op de site of individuele posities.
Met geïntegreerde 6 m kabel en MID-meter
Vereist voor correcte thuis-terugbetaling, indien VGP voor het fiscaal-veilige thuisspoor kiest.
Premium lader met MID-meter
Voor sites of thuisposten waar rechtstreekse bankkaartafrekening gewenst is.
Dual-socket kantoor- en publiekslader
Voor uitbreiding op site of eventuele semi-publieke zone.
VGP hanteert vandaag geen strikte limieten. Budgetten hoeven niet geactiveerd te worden, maar zijn beschikbaar zodra jullie ervoor kiezen: plafond per medewerker, waarschuwing bij overschrijding, of zachte sturing via loyaliteitspunten.
Vandaag laadt de CenEnergy-pas overal, zonder onderscheid. Met Blulinc kan een profiel opgesteld worden per gebruikersgroep: onbeperkt in bepaalde landen, privé-betaalmiddel elders, of vrij. Beslissing ligt bij VGP, wij configureren.
VGP biedt vandaag geen thuisladen aan omdat de terugbetaling fiscaal geherkwalificeerd kan worden. Volledig terecht: dat risico willen wij ook niet nemen. Blulinc biedt een spoor waar de terugbetaling kadastraal correct blijft, én een tweede spoor waarbij er niets thuis gebeurt en het laadgedrag naar de site verschuift via incentives.
Terugbetaling van thuisverbruik zonder MID-meter of zonder duidelijke scheiding tussen zakelijk en privé wordt door de fiscus als voordeel alle aard beschouwd. Voor 65 medewerkers is die potentiële herkwalificatie een reëel risico. Wij delen die inschatting.
De Amina M-lader heeft een MID-gecertificeerde submeter die zakelijk verbruik apart registreert. Terugbetaling gebeurt aan CREG-tarief per werkelijk gemeten kWh, niet forfaitair. Dat is de setup waarop de fiscus geen herkwalificatie kan bouwen.
Geen thuisladers, geen terugbetaling, geen fiscaal risico. Blulinc stuurt via loyaliteitspunten en tariefzones aan dat medewerkers hun laadsessies naar de 52 sitepunten verschuiven. Voor de meeste profielen (kantoormedewerkers) is dat perfect haalbaar dankzij de ruime parkeerduur.
Vandaag krijgt VGP een Excel-rapport per laadpaal: verbruik, kost, uur. Dat werkt voor de basis, maar geeft geen antwoord op wie hoeveel laadt, waar (site, publiek, buitenland) en aan welk tarief. Het Blulinc-portaal draait dat om: eerst de medewerker, dan de paal.
CSV en PDF per maand, klaar voor finance en payroll. ERP-koppeling via webhooks of API mogelijk. De huidige Excel-flow kan blijven draaien in parallel tijdens de transitie.
Parkeerkosten die aan een laadsessie gekoppeld zijn (bv. betaalde parking bij een publieke laadstop) verschijnen in hetzelfde rapport als de laadsessie, per medewerker. Geen aparte onkostennota.
Vandaag laat 40 % EV op 52 punten voldoende ademruimte. Bij groei naar 100 % EV (65 wagens) wordt gelijktijdigheid krap: 65 wagens die overdag willen laden op 52 punten. Blulinc biedt reservatie, prioriteit en tijdvensters als beheersinstrument, activeerbaar wanneer VGP dat nodig acht.
De ratio verschuift van 1 EV per 2 punten naar 1,25 EV per punt. Zonder sturing wordt dat een first-come-first-served en frustratie bij late collega's. Met reservatie plus load balancing laadt iedereen vol tijdens zijn parkeervenster, ook bij 100 % EV.
De 52 laadpunten blijven staan. De CenEnergy-passen blijven werken tot contracteinde. Blulinc komt erbovenop, medewerkers merken alleen dat er méér mogelijk wordt in de app, niet dat er iets kapot is. De technische keten (Pieters, Bart) blijft aan boord.
Sitebezoek door Cihan samen met elektricien Pieters en Bart (aM). We brengen de 52 laadpunten in kaart, controleren OCPP-firmware en identificeren welke punten direct overneembaar zijn en welke een firmware-update vragen. Parallel: contract-audit met CenEnergy.
Alle medewerkers krijgen een Blulinc-pas, geactiveerd naast de bestaande CenEnergy-pas. Zo werkt iedereen meteen op het nieuwe platform zonder dat de oude pas onmiddellijk vervalt. Bert Verheyen wordt van bij de start betrokken als technisch aanspreekpunt (actie: mail Wim → Bert).
Waar CenEnergy de OCPP-lock vrijgeeft, worden de laadpunten technisch overgezet naar het Blulinc-platform. Recente proof-point: Blulinc nam met succes Cenergy-laders over voor Solidariteit Oost-Vlaanderen. Load balancing en peakshaving worden geconfigureerd. Bestaande hardware blijft staan.
De resterende CenEnergy-abonnementen laten we uitdienen tot contracteinde. Geen dubbele facturatie, geen big-bang cutover. Pas wanneer VGP tevreden is over de Blulinc-setup, wordt het oude contract opgezegd.
De 52 punten blijven staan. CenEnergy blijft draaien tot contracteinde. Blulinc voegt sturing, e-credits, loyaliteitsprogramma en per-medewerker rapportering toe. Pas wanneer VGP tevreden is, wordt CenEnergy opgezegd.
Geen anoniem callcenter. Een vast team in Drongen (Gent) dat VGP van A tot Z opvolgt. Beide founders staan persoonlijk in voor het project.
Contractueel gegarandeerde maxima. In de praktijk wordt 90 % van de meldingen binnen 2 uur opgepakt.
Geen ticketsysteem dat dagen zoekraakt, geen ping-pong tussen leveranciers. Eén named account voor VGP, een lokaal team in Gent-Drongen en publiek aantoonbare reputatie via 122 reviews.
Publieke Trustpilot- en Google-scores van de grootste spelers op de Belgische markt, inclusief CenEnergy.
Cijfers opgevraagd via publieke Trustpilot-, Google- en app store-profielen. CenEnergy indicatief, geen publieke Trustpilot-pagina.
Geen wachtrijen, geen anoniem callcenter, geen tickets die blijven liggen. U belt rechtstreeks met de mensen die het product bouwen. Meestal is uw vraag dezelfde dag opgelost.
"Door een vendor-locked laadpaal van een andere provider kon ik thuis niet meer laden. Twee weken later stonden ze al ter plaatse en hebben ze de installatie snel en correct afgerond."
"Het support-team heeft mij zeer snel geholpen met een probleem dat zich voordeed bij mijn allereerste laadsessie, in de avonduren. Met kennis van zaken en geduld hebben ze mee gezocht naar de oplossing."
"Een jong maar aantrekkelijk bedrijf dat meedenkt met de noden van het bedrijf inzake de EV-voertuigen als de hybride voertuigen. Steeds beschikbaar voor vragen en opmerkingen."